3月14日下午，导报记者从漳州台商投资区角美轨道公司获悉，历经15个月，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段社头站-林埭西站（厦门段）左线的“龙江6号”顺利出洞，标志着厦门至漳州盾构区间顺利实现双线贯通。
据了解，社 林区间（厦门段）左线长1499.875m，地质复杂多变，具有岩土层种类较多、上软下硬、基岩凸起长、孤石强度高等特点。其主要穿越地层为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。为克服上软下硬、软硬夹层、孤石、喷涌、刀具更换等困难，降低盾构推进对地层造成的扰动，施工团队针对施工风险源制定了专项施工方案，通过全过程监控，密切监视建构筑物的位移和地面沉降情况，掘进过程中不断调整盾构机姿态，严格控制掘进参数，做到及时纠偏，确保了按计划顺利实现双线贯通。
此次区间顺利贯通，圆满完成了厦门地铁6号线厦门到漳州的盾构施工目标。
还有个好消息
沈海高速杏林互通及接线工程建设启动
贯通后
漳州往返厦门
将缩短约25分钟
近日，厦门市启动沈海高速杏林互通及接线工程建设。据介绍，这条路贯通后，将把厦门到漳州的交通距离缩短大约25分钟。
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已启动建设的高架桥位于集灌路上，是灌口中路至国道324复线段的一标段，自灌口中路向西北延伸，跨越旧324国道，全长1.784公里，其中一部分利用既有跨线桥顶升而成，与新建桥梁顺接。
施工单位于2021年8月进场开始桩基施工，采用优化施工组织、桥梁各分部交叉施工的办法，同时，克服在主干道上施工、交通导改复杂多变等困难，确保了施工的顺利推进。目前，一标段的旧桥顶升已完成，11联现浇箱梁已完成10联浇筑，高架桥已完成主体工程的90%。
江苏东南工程咨询有限公司项目总监王东：
下一步我们要做的是桥面铺装和地面层改造，还有三联跨的钢箱梁要跨过旧324国道，这个也在积极地选钢箱梁预制厂家，还有一部分的征迁要解决，按合同工期是今年的6月17日要全部完成。
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据了解，沈海高速杏林互通及接线工程是闽西南协同发展区、厦漳同城化重要互联互通项目——联十一线的组成部分，起于灌口，终于厦漳交界处的仙灵旗，路线全长8.56公里，由三节段构成。
除了灌口中路至国道324复线段外，还包括国道324复线至仙灵旗隧道段，和仙灵旗隧道至长泰段，道路按一级公路结合城市快速路标准设计，主线双向六车道，设计行车时速80公里。项目完工后将与联十一线长泰段顺接，构成厦门去往长泰的一条快捷通道。
厦门路桥百城建设投资有限公司项目经理王洪昌：
这条路整个贯通以后，从杏林大桥至灌口中路，跨越旧324国道，一直到厦漳交界仙灵旗隧道，全程高架，这样有效缩短了厦门到漳州的交通距离，大约缩短了25分钟。
来源：海峡导报大漳州 导报记者 王龙祥 通讯员 角美轨道 综合来源：天下集美
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