漳州站候车大厅 记者 李林 摄
漳州动车站位于颜厝镇，距漳州市区约10公里，为龙漳线与港尾支线的接轨站，共有四条铁路正线通过。
漳州动车站的历史需要追溯到8年前。2012年6月29日上午11时55分，伴随着一声长鸣的汽笛声，从龙岩方向开来的动车组“和谐号”D6417平稳驶进漳州站，这是漳州站迎来的首趟动车。从那一刻起，漳州跨入了高铁动车时代。
作为厦深铁路福建段最大的中间站，漳州动车站平均每天都要接纳上万名旅客。去年，共发送旅客5481205人次。目前，漳州站每日办理客车196趟。
由3台13线改建为4台12线
在过去的10多天，时常有这样一群人在漳州站，悄悄为这座美丽的车站“强筋壮骨”，而这一切似乎都未被发觉。
凌晨的动车站，为谁而忙？
这个问题，中铁六局福厦项目部四分部党支部书记陈玉涛手中的施工图纸给出了答案——新建福州至厦门铁路9标段工程。
新建福州至厦门铁路9标段工程全长39.543km，途经厦门市集美区、海沧区，漳州市台商投资区、龙海市、高新区。因为该标段子线路与既有铁路、高速公路及众多城市道路并行且多次交叉，临近营业线施工和既有线施工工点多，为施工带来了更多挑战与风险。而其中，漳州动车站的改造，便是该标段的重点难点工程。
此次改造，主要增加漳州站接发动车的能力。按设计要求，漳州站改造将拆除既有9、11、13、15道，新建第四站台和还建9、11、13道，由既有的3台13线改建为4台12线，并将引入新建动车存车场，
预计2022年改造完工。完成改造后，客运能力将明显提高。
8月14日零时，漳州站站改开始首次封闭施工。为减少对正常运输的干扰，确保封锁施工任务顺利完成，营业线铁路运营不受到影响，此次封锁施工利用夜间动车停运的时间进行。此前，中铁六局积极开展现场调查，反复优化施工方案，多次开展专家评审，开展了多次培训和应急演练，成立了10个专业保障组，明确了各自岗位职责；由于施工位于既有3站台7道外侧, 安全风险大，为及时发现问题，施工单位对既有路基、轨道进行了监测，每10米布设一个监测断面。
经过一百多名施工人员4个半小时的紧张作业，14日清晨4点30分，漳州站改造首次封锁施工圆满完成。通过此次封锁施工，使福厦高铁漳州站改造施工进入新阶段，为后续漳州站改造线下施工打开了工作面，为按期完成福厦高铁漳州站改造施工打下了良好的基础。
随着漳州站改造的启动，目前，新建福厦铁路各项工程建设正有序推进，多项控制性工程已完工。通车后，将进一步缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦漳泉将形成半小时交通圈，推动福建沿海城市的快速发展。
漳州站：
每日接发旅客 超15000人
每一列的动车进站或出站，都是一个个离别与团聚的故事。
吴云的家在漳州，而工作地点却是福州。对吴云而言，漳州站不仅是城市的窗口，也是精神地标。无论早晚，无论出行还是归来，只要在火车站看见“漳州”那两个大字，心便安然。
8月22日22时54分，当天最后一趟动车D6674准时到站，吴云背着黑色双肩包，三步并两步走在人群前面，“赶出租车呢，晚了就不好回家了。”吴云说道。
能搭上末班车的人，多多少少有一丝幸运。吴云也看惯了月光下的动车站。“我是2017年到福州工作，因为妻子孩子都在漳州，加上工作性质，基本上都是半个月回来一次。周六傍晚回，下周二傍晚走。3年多的时间，在这个动车站也进进出出了上百次了吧。”
漳州站位于颜厝镇，距漳州市区约10公里，车站中心里程位于杭深线自杭州站起1151km+389m处（龙漳线自龙岩站起112km+687m处），为龙漳线与港尾支线的接轨站，共有四条铁路正线通过。
作为厦深铁路福建段最大的中间站，投用以来，漳州站的人流量逐年上升。2012年，车站日均发送旅客为2800多人；到2019年，这个数字达到了15000多人。去年，共发送旅客5481205人次。目前，漳州站每日办理客车196趟。
⊙记者 杨瑞 通讯员 郜战胜 陈玉涛 王琪 采写
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