来厦门
没有体验过各大桥的花式堵车
就不知道神马叫迷の鹭岛生活日常
尤其是上下班高峰期的海沧大桥
你孤零零的堵在桥上进退不得时
写实的诠释了啥叫
冷冷的海风迎面来
隔壁车的狗粮往脸上拍
若说海沧大桥还是有规律分时段的堵
辣么，作为“堵神”的演武大桥
它时时刻刻都可以任性的堵起来
让你切实体验啥叫堵得黯然销魂
然而，在厦门的众多大桥中
却存在着一股清流
在这里，你可以分分钟体验啥叫
速度与激情
体验做路霸的畅快
可以说，它是全福建最空旷的大桥
它就是
厦漳跨海大桥！
是不是无法理解
它为什么这么空嘞？
其实原因很简单
收！费！太！贵！
看看人民群众的呼声！
这么高的过路费
偶尔来回一趟都心疼口袋里的钱包
更甭提开启神马两城生活了
这是要掏空钱包的节奏啊
so，连省两会代表都憋不住了
求降价！
“我已经第三年在省两会建议要降低厦漳跨海大桥收费标准了。”昨天在福建省十二届人大五次会议分团审议省政府工作报告时，来自厦门的省人大代表、民进厦门市委主委吴丽冰再提此事：“一座这么好的桥，却因为收费太高没什么车走，这不是天大的浪费么？”
这边省两会代表求降价
那边省人大代表也坐不住了
6位省人大代表联名提案
《关于调整厦漳跨海大桥
对一类车收费标的建议准》
厦漳大桥建成后由漳州高速公路公司管理，并纳入省高速公路系统，但大桥收费却没参照高速公路的标准。吴丽冰调研发现，厦漳大桥虽然将原来2小时车程缩短为40分钟，但高昂收费却得不到群众认可。
代表们认为，降低厦漳大桥收费标准，是推进同城化建设过程中，厦漳两地人民共同的心声。“这样，跨地经营企业的物流成本就会减少，企业的竞争力就会进一步增强。同时，这也是一项利于民生的好事”。
厦漳跨海大桥收费方案
按车型不同分为五类
以单程计
最便宜的一类车（7座以下)25元
最贵的五类车87.5元
对载货类汽车实行计重收费
基本费率0.428元/吨·公里
对于在厦漳跨城上班的工薪族来说
每天来回一趟的过桥费就要50元
加上油费、保险等开支
一个月下来要花两千多
很多人根本走不起！
走的人少了，桥也就空了
厦漳大桥也就成了名副其实的幽灵桥
so，为啥不降价嘞？
有位业内人士透露
厦漳大桥建设总投资50多亿
其中银行贷款就达34亿左右
属政府收费还贷项目
收费低了就不能还银行贷款了！
可是对此，小编表示很疑惑
收费高了，车不走了
不是更赚不到钱还不了贷款吗？
与其立在海上当摆设
为何不降价走量赚吆喝呢？
对此，是这样解释的
尽管收费不低
但由于厦漳大桥使用率不高
当前大桥通行费年收入
还不足以归还贷款利息
那么该怎么办呢？
机智的代表们给了三种模式
参照厦门市“四桥一隧”缴费方式，对经常往返厦漳两地的车辆实行年费制，对偶尔过往的车辆实行单程缴费。“年费制”是目前呼声最高的收费方式。
实行折扣制，对每月交费次数达到一定程度的车辆，给予程度不等的折扣。如每月过桥次数达到50次的，每趟予以5折收费，40次的给予6折优惠……
采纳漳州开发区方面的建议，将厦门和漳州籍的一类车收费标准调整为单程10元，来回20元，其他类车辆依次类推降费。
那么对于这样的方案
省交通厅是怎么回应的？
看这里
今年的省政府工作报告，吴丽冰在第9页翻到这么一句话：在降成本上让企业有更多获得感，通过调整高速公路收费等，降低物流成本。
厦漳大桥收费是否要降？对此，省交通运输厅相关负责人昨天表示，省里多个单位正在对高速公路收费调整进行调研，形成初步方案后上报省政府，最后由省里来牵头施行。
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