在湖南长沙梅溪湖国际文化艺术中心附近的环湖路，一辆无人驾驶出租车停靠在路边。 （新华社发）
近日，多地启动无人驾驶车路测，引发关注。随着业内大公司的持续推动及相关政策方面的扶持，无人驾驶时代加速到来。不过，当前无人驾驶技术还不能做到真正的无人，无人驾驶不仅是一项技术，更是一个系统工程，需要协同推进和完善——
近日，高德打车宣布接入无人驾驶公司AutoX无人车，并在上海联合启动体验招募活动。上海市民可在指定许可自动驾驶范围内免费体验。稍早之前，湖南长沙市民也可通过百度地图、百度App相关小程序一键呼叫区域内的自动驾驶出租车，免费试乘。此外，曹操出行方面正在推行对吉利“几何A”自动驾驶车辆的改装，近日已经启动测试。
无人驾驶出租车就要驶上街头了吗？无人驾驶领域技术和配套发展情况如何？记者就此采访了相关专业人士。
何为无人驾驶出租车？对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永认为，无人驾驶出租车是基于自动驾驶技术，并能提供出租服务的车辆。
“可能是企业的宣传海报造成了一定的误解。”卢福永表示，目前无人驾驶出租车并不是真正的无人驾驶。根据相关法规要求，在无人车示范应用的第一阶段，每辆车内均会配备安全员。
据了解，目前无人驾驶车辆并不能随意上路。以无人驾驶公司AutoX为例，其去年9月份与上海嘉定区达成合作，建立无人驾驶商业示范运营区，同年12月份，又获得上海自动驾驶新规2.0发布以来的第一张自动驾驶路测牌照。
无人驾驶出租车会不会冲击出行行业？卢福永认为，目前无人驾驶出租车在尚未形成相对成熟、平稳的运营模式，以及较大市场规模时，基本不会冲击传统出租车市场。但是，对传统出租车市场构成一定影响是可能的。
日前，在福建漳州开发区四区码头，一辆无人驾驶的红色“小金刚”徐徐开动，沿着指定路线展开行驶测试，这标志着威驰腾（福建）汽车有限公司与福建中科云杉信息技术有限公司合作开发的首台自主研发的自动驾驶牵引车“云杉”正式下线。
“除了港口无人驾驶，我们的自动驾驶牵引车还可以应用于矿山、大型企业场内等多种固定生产生活场景，具有广阔的市场推广潜力。”威驰腾汽车技术总监高宗立说。
卢福永表示，无人驾驶技术在效率、成本、便利度等方面的优势，会随着运营的成熟逐步显现，以后将有更多发展空间和潜力，出于抢占市场的目的，各大企业也会竞相推出无人驾驶产品。
不过，作为一项新趋势和新技术，无人驾驶要走的路还很远。
(中国经济网)
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