好消息！厦门湾南岸漳州港划入都市核心区！

好消息！

厦门湾南岸漳州港

划入闽西南协同发展核心区！

这意味着漳州港将作为先行示范区

最先发展起来
 

 

推动闽西南区域发展从“点轴模式”向“网络化模式”提升，构建以厦漳泉都市区为主体、厦漳泉同城化区域为突破口，泉州湾区、厦门湾区、东山湾区为引领，沿海城镇发展带、山区绿色发展带为支撑，厦漳龙、厦泉三发展轴为纽带，其他中小城市为节点的“一核三湾两带两轴”的协同发展新格局。

 

▲“一核三湾两带两轴”发展新格局

 

一核引擎
 

 

以厦漳泉同城化为引擎，充分发挥厦漳泉都市区在改革开放和探索海峡两岸融合发展新路中的重要作用，通过优化开发、功能提升和制度创新，加快发展湾区经济，实施港产城联动，建设厦漳同城化先行示范区、厦泉临空协作区、厦门翔安-泉州南翼科技创新走廊，加快发展现代服务业和先进制造业，强化区域物流、金融、贸易、航运服务中心功能，全面推进厦漳泉同城化建设，打造高质量发展的样本和典范、参与国际合作与竞争的高地，建设成为辐射带动闽西南协同发展的前沿。

 

 

 

立足各湾区的发展基础、区位特征和资源禀赋，推动各湾区发挥优势、差异化发展，强化联动互动，加快建设高端临海产业带、创新要素集聚区、先进海空枢纽港、深度融合城市圈，打造产业聚集、科技密集、交通汇集、城市群集的现代化湾区，成为带动闽西南协同发展的主体。

 

 

 

包括沿海城镇发展带、山区绿色发展带。依托厦门全域，泉州泉港区、惠安县、石狮市、晋江市、鲤城区、丰泽区、洛江区、南安市和漳州龙海市、漳浦县、东山县、云霄县、诏安县等沿海城区、县市以及重点城镇，协调城镇发展方向和空间布局，合理规划岸线开发利用和港口建设，推进临港产业和战略性新兴产业发展，建成人口与产业集聚、创新要素集聚的沿海城镇发展带。依托龙岩、三明全域和漳州、泉州西部，发挥山地绿色生态资源优势，统筹开发利用红色旅游与生态旅游资源，协同提升特色产业发展水平，打造山区绿色发展带。

 

 

 

包括厦漳龙发展轴、厦泉三发展轴。依托厦龙铁路、厦蓉高速公路等骨干交通建设厦门漳州龙岩发展轴，依托兴泉铁路、厦沙高速、泉南高速等建设厦门泉州三明发展轴，打造贯通山海、联接中西部的重要通道。以沿线各类高新区、开发区、产业园区等为载体，深化区域产业合作，实施产业梯度转移，打造优势产业链群，推进厦漳泉都市区和内陆腹地的整体联动。

 

 

 

发挥厦门、泉州中心城市辐射带动作用，增强漳州、三明、龙岩区域中心城市综合功能，推动龙海、长泰、漳浦、晋江、石狮、南安、惠安、永安、沙县、上杭、漳平等县市融入中心城市发展，支持其他县（市）做强特色经济、做大城关（区），促进闽西南各节点城市的网络化发展，推进两轴两带联动融合。

 

 

 

深度融入“一带一路”建设，积极对接粤港澳大湾区、长三角地区，联通中西部腹地、联动闽东北协同发展区，集聚优化配置资源，形成海向拓展、陆向支撑、全方位对接融合的协同开放联动发展格局。

 

 

 

串联泉州湾、厦门湾、东山湾等湾区，整合湾区资源，推进核心港区整体连片开发和集疏运体系建设，打造面向世界的规模化、集约化、专业化的港口群。优化提升临港产业布局，打造蓝色产业集聚区和智慧海洋示范区。加快临港城镇建设，推动港区、园区、城区一体化发展，建设港口、产业、城镇发展密集区。以湾区发展为先行带动，以综合交通网络为支撑，沿厦漳龙、厦泉三轴线拓展腹地，并向粤赣延伸，陆海统筹、山海协作、港产城联动，提升闽西南协同发展区的整体竞争力。

 

闽西南协同发展区

三大重点湾区之一——厦门湾

 

涉及厦门、漳州、泉州三市，包括九龙江口（内港）和外港，拥有10—20万吨级深水岸线资源。以厦门岛为龙头，以厦门湾北岸和南岸为发展翼，涵盖同安区、翔安区、集美区、湖里区、海沧区、思明区、龙海市、漳州招商局经济技术开发区等8个沿海县（市、区）、开发区。

 

 

发挥厦门中心城市引领带动和自贸区厦门片区、国际航运中心、国家海洋经济发展示范区的平台作用，进一步落实同港同策，推进厦门港政策向各个港区延伸，推动自贸区厦门片区的功能及政策拓展到漳州招银、后石港区。以厦门港海沧港区、招银港区、后石港区为主强化港口辐射能力,巩固集装箱干线运输，发展国际邮轮、对台客滚，拓展现代物流和高端航运服务。以厦门新机场为中心，推动翔安和泉州南翼新城等机场周边区域连片发展。以厦门海沧台商投资区、漳州台商投资区、漳州招商局经济技术开发区等产业集中区为主要载体，集中发展高端临港产业。依托现代立体综合交通网络，促进湾区资源配置空间往龙岩等内地拓展，对接联动龙岩等陆地港。提升沿湾城镇集聚功能，形成港口群、产业群、城镇群联动发展格局。

 

 

高起点建设快速、便捷、高效、安全的综合立体交通网络，打造陆海空天一体化信息网络设施，加强能源、水利等重大项目规划建设对接，推动基础设施与产业布局、城镇结构的高度协同，促进产城、区域之间的高效融合，增强区域协同发展承载力。

 

 

构筑衔接顺畅的区域轨道网络。加快推进福厦客专、浦梅铁路建宁至冠豸山段、兴泉铁路等建设，形成闽西南内部及与闽东北之间的重要交通纽带。推进双龙铁路、漳汕高铁等尽快开工建设，开展南昌至厦门（福州）铁路等项目方案研究。积极争取改造提升鹰厦、龙梅、赣龙等既有铁路以及福厦、龙厦、厦深、向莆铁路货运或城际化客运能力。推进厦漳泉城际轨道交通R1线、R3线等建设，加快厦门地铁6号线漳州角美延伸段前期工作。统筹做好城际铁路与城市轨道、干线铁路规划衔接，逐步构建多方式、大容量、高效率的区域城际轨道交通体系。

 

优化提升区域道路网络布局。以厦漳泉快速公路运输网络为核心，加快完善闽西南高速公路网络。提升互联互通水平，加强高速公路与沿海港口、重要城镇、经济开发区、产业园区、城市新区、物流场站和城市交通主要干道的连接。推进普通国省干线公路“提速度、提等级、提效率、提质量”，加快打通区域内国省干线、县乡公路、市政道路等城际“断头路”，提升路网联通程度，推进“瓶颈路”改造扩容，畅通交界地区公路联系。强化普通国省道对重点城镇、产业基地、旅游景区、交通枢纽节点的连接和覆盖，提高城郊结合部交通快速通行能力。

 

打造陆海互通高效的航运枢纽。加快厦门东南国际航运中心建设，优化闽西南各港口发展方向和功能定位，形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流设施和航运服务体系，打造对接长三角和珠三角、服务内陆腹地的现代化港口群。推动“丝路海运”创新发展，进一步打造“丝路海运”品牌。推进沿海港口在内地建设“无水港”，与内陆陆港枢纽、陆路口岸合作，提高互联互通水平。以疏港铁路和公路为重点，统筹港口、铁路、公路、内河港口等联动发展，重点强化重要港区与铁路、高速公路的对接，加快港口疏港铁路建设，完善“最后一公里”路网，提升港口快速集疏能力。发展以港口为枢纽的物流体系，开展冷链、汽车、化工等专业物流服务，加强港口物流信息化体系建设，完善大通关协作机制，提升集疏效率。到2020年港口年通过能力达2.5亿吨、集装箱1350万标箱。

 

构建航空运输体系。加快厦门新机场建设，推进晋江机场和三明机场机坪扩建工程，加快开展泉州新机场、龙岩新机场和永定、泰宁等一批通用航空机场前期工作。积极推进厦门翔安、泉州晋江、三明沙县等机场临空产业园区，支持三明机场发展通用航空及相关产业。优化航线网络，适度提高航班密度，培育和拓展国际运输航线。大力发展空铁、海铁联运，推进铁路、城市（际）轨道交通、高速公路等引入机场，加快机场对外快速通道建设。

 

提升综合交通枢纽辐射能力。加快建设厦门国际性综合交通枢纽、泉州全国性综合交通枢纽，积极推进漳州、三明、龙岩市区域性综合交通枢纽建设，强化人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能。按照“零距离换乘，无缝化衔接”的要求，着力打造集铁路、公路、机场、城市交通于一体的综合客运枢纽，推动具备条件的客运枢纽与城市综合体紧密融合发展。依托已建成或在建的高速公路互通、公路货运场站、铁路货站、机场货运系统等，布局建设若干货运交通枢纽及其配套的物流产业集中区，建立与主体交通设施能力相适应的货物集散和中转系统，实现多种交通方式合理接驳和联合运输。

 

加强交通运输联合执法。强化闽西南各城市之间交通运输监管与协同共治，提升区域整体交通管理成效。加快完善道路危险货物运输电子路单报备系统，实现区域内即时数据交换和全过程监管。建立超限超载联席会议制度和日常工作联络机制，定期开展联合执法，统一治超非现场执法标准。探索建立高速公路违法超限超载黑名单惩戒措施。在高速公路治超、水路运输管理、运输船舶污染物监管、危险废物运输、“两客一危”案件协查、违法信息通报等方面建立常态化联动监管机制，不断提升交通执法规范化水平，共同维护闽西南交通营运秩序。